中老铁路已完成80%：日越高铁项目却原地踏步

陆联国是老挝提出的概念，象征着该国改善国内交通状况的决心。2015年，老挝和我国终于敲定中老铁路的建设计划，并于2016年年底动工建设。据新华社22日消息，目前中老铁路的建设进度已经达到80%，预计2021年可以实现全面通车。

据悉，中老铁路项目全长414公里，总投资约374亿元人民币。对此，老挝表示，这条铁路将成为两国经济走廊的重要基础设施，加速双方在贸易、投资和旅游上的合作。而根据当地参与方透露，中老铁路开工至今，已经为当地创造了5000多个就业岗位。

实际上，除了铁路合作之外，截至今年6月底，我国对老挝的总投资额已经达到125亿美元（约886亿元人民币），成为了该国最大的投资者。

而对于中国来说，在泛亚铁路的中线线路中，老挝处于起始段的位置，如今中老铁路顺利推进，对于加速打通我国和东南亚多国的交通网络有着重要的示范意义。除此之外，中缅铁路、中泰铁路等其他线路也在有序建设中，但唯独有一个国家成为了"例外"。

在中企建造成本更低，速度更快的情况下，越南执意将国内南北铁路的项目交到了日本手上，也因此成为了东南亚多国之中铁路进展最慢国家——距离越南最初提出铁路设想已经过去十几年的时间，但目前南北铁路仍然未能动工，原因在于日本方案造价太高。

作为近年来经济发展最快的东南亚国家之一，越南对于铁路的需求并不比老挝低。然而，由于越南当初的选择，老挝的铁路建设似乎已经走在了越南前面。随着中国和其他东南亚国家的铁路不断打通，越南错失的恐怕不只是时间……